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粉煤灰烘干技術以及作為公路路基填充物

發布時間:2014-12-24作者:東鼎干燥來源于:http://www.taoyouke517.cn/technical/428.html
簡介:由于粉煤灰以上的分類,所以粉煤灰在其應用上也受到了其化學成分和物理性能的限制,其應用方向也是千差萬別的。對于從事粉煤灰事業的人來說:原狀粉煤灰就是一座巨大的資源寶庫,但是由于我們不知道利用的辦法,很多粉煤灰資源被白白的浪費或者低值利用了,這


    粉煤灰有著非常明顯的物理和化學特性,河南東鼎粉煤灰烘干機廠家工程師認為對于粉煤灰的利用無非采取這兩種特性綜合運用。由于粉煤灰燃燒方式、排放方式、煤種不同、爐型不同等因素決定了粉煤灰產生了微小差異化,但就因為這個微小的差異形成了粉煤灰的個性,幾乎每個電廠排放的粉煤灰化學成分都不同,甚至一個電廠在不同的時間和不同的爐型下產生的粉煤灰都是不同的。我根據粉煤灰的細度不同我們可以把粉煤灰分成:原狀灰、三級灰、二級灰、一級灰、超細粉煤灰、微米級粉煤灰、納米級粉煤灰;根據其排放方式不同:干排粉煤灰、濕排粉煤灰、海排粉煤灰〔排放進入大海,其中海水浸泡后粉煤灰化學成分稍有改變);根據其化學成分又把它分成了:高碳灰、高硫灰、高鈣灰、高鋁灰、高鐵灰的類別。

    由于粉煤灰以上的分類,所以粉煤灰在其應用上也受到了其化學成分和物理性能的限制,其應用方向也是千差萬別的。對于從事粉煤灰事業的人來說:原狀粉煤灰就是一座巨大的資源寶庫,但是由于我們不知道利用的辦法,很多粉煤灰資源被白白的浪費或者低值利用了,這其實是對資源的嚴重不珍惜,這對我們中國這個資源緊缺的國家,實在是令人痛心的事情。

    目前我國的粉煤灰利用現狀并不樂觀,所謂的利用率很高上海、南京、杭州、北京、天津等地,首先是火電廠很少,其次主要應用在基礎建設,也就是粉煤灰作為摻合料應用在混凝土攪拌站以及路基、大壩建設等領域,由于粉煤灰的區域性〔運輸距離50公里)決定了粉煤灰的尷尬,也就是出現了幾家歡喜幾家愁的局面,所以一些特殊地區的粉煤灰應用狀況 不能成了粉煤灰利用的喜訊,也不要簡單的認為粉煤灰利用就是可以做建材和就是可以作摻和料這樣的誤區,也不要認為粉煤灰己經不是廢棄物,它完全已經被全面的應用了。

    根據河南東鼎粉煤灰烘干機廠家多年數據統計顯示:東北地區、陜西、山西、內蒙古自治區、河南、河北、山東、云貴地區等粉煤灰利用很多地方還存在很嚴重的問題,粉煤灰污染依然嚴重,粉煤灰利用依然是無序的,粗放型的。但是由于粉煤灰綜合利用己經不是簡單的商業和科學問題了,粉煤灰的利用己經和環保、墻材革新、建筑節能、可持續發展、循環經濟等緊密的聯系在一起,所以任何一個獨立的行為都無法徹底的解決粉煤灰的發展問題。

粉煤灰烘干后用于路面路基材料

    粉煤灰、石灰穩定粒料路面基層技術也稱二灰穩定路面基層技術,它是以粉煤灰、石灰、粘土、水泥、煤砰石等為原料的路面修筑新技術,它的特點是路面基層強度高、板體性好、水穩性好、抗凍性強、施工方便,且造價低廉,與泥灰結碎石基層相比,每公里造價按950[1平方3130厘米厚度計算,可節省投資5萬余元。以路面的使用壽命計算,二灰穩定路面基層技術的路面結構壽命達15年,而泥灰結碎石只能用5一6年。每千平方米研石基層較碎石基層節約工程費用5300元,每公里(按9500平方米計)可節省投資5萬余元,每公里用灰量可達1千噸,是經濟、環境、社會效益顯著的大用灰量項目。

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